DT Swiss X 1900 Spline Boost 29" zaplecione koła bębenek Shimano

Kategoria: 29" MTB Disc
Marka: DT Swiss
Kod produktu:: W0X1900TEDLSA18790

Kod produktu:: W0X1900TEDLSA18790

DT Swiss X 1900 Spline Boost 29" zaplecione koła bębenek Shimano

Niestety, ten produkt nie jest sprzedawany w twoim kraju.

Koła 29" wyplecione do XC, aluminium, piasty 370 Ratchet LN 18, Boost, wewnętrzna szerokość 25 mm, wysokość 19,5 mm, waga 1864 g, DT champion® straightpull.

Szczegółowy opis

Szwajcarska marka koncentrująca się na produktach premium w piastach, szprychach, obręczach, drutach, nyplach i zawieszeniu, posiadająca wiele patentów, takich jak Ratchet System, RWS, Pro Lock, Sinc…

Więcej o marce DT Swiss

Potrzebujesz
porady?

Jan Kierownik Wsparcia Klienta

Skontaktuj się ze mną

Niestety, ten produkt nie jest sprzedawany w twoim kraju.

Koła 29" wyplecione do XC, aluminium, piasty 370 Ratchet LN 18, Boost, wewnętrzna szerokość 25 mm, wysokość 19,5 mm, waga 1864 g, DT champion® straightpull.

Szczegółowy opis

Wybierz wariant

Dodaj do ulubionych Dodaj do porównania Śledź dostępność

Masz NIP? Kupuj bez VAT.

Darmowa dostawa

Zwroty do 30 dni

Podobne produkty
Opis i specyfikacje
Q&A
Recenzje

DT Swiss X 1900 Spline Boost 29" zaplecione…

2 177,99 zł

Opis

Niektóre części tej strony są tłumaczone automatycznie, więc prosimy o wybaczenie jakichkolwiek niedoskonałości.

Szybkie aluminiowe koła dla wszystkich potrzeb crosscountry.

Aluminiowe obręcze o wewnętrznej szerokości 25 mm są odpowiednie do jazdy z niższym ciśnieniem powietrza, co minimalizuje opór toczenia. Nowa piasta wolnobiegu Ratchet LN jest niezwykle niezawodna w pokonywaniu siebie i innych rowerzystów.

Koła są odpowiednie na szorstkie, utwardzone i nieutwardzone nawierzchnie, dla rowerzystów z zaawansowanymi umiejętnościami jazdy. Dla kół są dopuszczalne skoki do wysokości ok. 60 cm.

1900 Spline jest pierwszym krokiem w serii MTB DT Swiss, gdzie firma chciała osiągnąć niezawodność przy skupieniu rowerzysty na danym momencie swobodnej jazdy. Pomaga w tym wspomniany system Ratchet LN freehub.

W porównaniu z klasycznymi piastami zapadkowymi, które mają małą powierzchnię zaczepu, ta w systemie Ratchet jest znacznie większa i wszystkie zęby zazębiają się jednocześnie, dzięki czemu jest niskie obciążenie piasty i wyższa niezawodność.

Obręcze w 1900 Spline nie są spawane, ale są łączone za pomocą obręczowej wkładki - dokładnej wkładki obręczowej - co jest bardziej efektywne w produkcji niż spawana obręcz, ale spełnia te same wymagania testowe, a dodatkowa masa jest minimalna.

Używane obręcze X 432 z wewnętrzną szerokością 25 mm są lżejsze niż te z 30 mm. Niższa masa jest niezbędna do przyspieszenia, ponieważ obracająca się i przyspieszająca masa może być utrzymana na niższym poziomie, dlatego obręcz X 432 jest dostępna tylko w 25 mm.

Przewody Champion DT, wykonane ze specjalnej stali i o średnicy 2,0 mm, to niezawodne i wytrzymałe szprychy, które pozwalają każdemu rowerzyście cieszyć się chwilami jazdy swobodnej na szlakach.

Ratchet LN System

Ratchet LN pozwala na unowocześnienie piasty DT Swiss z zapadkami bębenka na system Ratchet LN. Aby umożliwić unowocześnienie do systemu Ratchet LN, uszczelka bębenka jest zamontowana na korpusie bębenka systemu Ratchet LN, a nie na korpusie obudowy piasty, jak w przypadku innych systemów Ratchet.

ProLock

System, w którym dwuskładnikowy klej w postaci płynnej jest wstrzykiwany w gwinty nypli, który aktywuje się po włożeniu szprychy i stopniowo twardnieje, co powoduje większą odporność przeciwko obluzowywaniu szprych. Przy wielokrotnym użytkowaniu po utwardzeniu redukcja skuteczności jest minimalna.

Engagement Angle

Maksymalny stopień, o jaki może obrócić się korpus piasty, zanim zęby systemu piasty zaskoczą i piasta przyspieszy. Kąt ten oblicza się poprzez podzielenie 360º przez liczbę punktów zaskoku systemu wolnobiegu.

Tubeless System

Obręcze i opony bezdętkowe mają konstrukcję dostosowaną do użycia bezdętkowego, pod warunkiem, że są uzupełnione uszczelniaczem, taśmą i zaworami. Opony bezdętkowe oferują użytkownikowi wiele korzyści - możliwość jazdy z niższym ciśnieniem powietrza, co poprawia trakcję, mniejsze opory toczenia w porównaniu do opony dętkowej oraz mniejsze ryzyko przebicia. Najczęściej można spotkać się z nazwami takimi jak Tubeless Ready (TR lub TLR), Tubeless Easy (TLE) lub Tubeless Compatible (TC), itp. Pomimo różnych oznaczeń od producentów, istota systemu pozostaje taka sama.

EAN: W0X1900TEDLSA18790